臺車架是履帶式推土機行走裝置的核心部件，“四輪”和漲緊緩沖裝置均安裝于其上，臺車架的焊接和加工出現較大誤差，就會造成臺車架剛性不足，強度變差，導致推土機工作時臺車架變形。所以當臺車架焊接出現了問題，一定會給設備帶來危害。今日宏凱小編將給大家帶來推土機臺車架焊接出現超差的解決辦法。

  推土機臺車架焊接出現超差的解決辦法：

  1、焊后時效處理

  臺車架焊后須進行充分的時效處理，以消除殘余應力，減小焊接引起的變形。時效處理主要有以下2種方法：一是自然時效處理，即臺車架焊后必須保證至少1個月后，再進行機加工。二是人工時效處理，即采用噴丸或者振動設備對臺車架進行時效處理。此外，冬季焊完的臺車架，其溫度下降比較快，須進行保溫處理，以防止焊縫開裂。

  2、改進銑削工藝

  臺車架框架下平面、上平面均通過龍門銑床加工完成。以前框架上平面與下平面只銑削1次，且裝卡方法不規范，由此造成框架上平面與下平面的平行度超差。為此，我們改進銑削工藝，即在粗銑并進行時效處理后，再進行1次精銑。同時使用專用卡具，以保證銑削精度。

  以前臺車架左、右減磨板與框架中心線的平行度和對稱度均無工藝要求，其產生的誤差會嚴重影響引導輪的裝配和調整。因此不僅要增加對左、右減磨板平行度、對稱度和銑削精度的要求，還要增加對劃線平臺的檢修頻次，以保證劃線精度。

  3、改進鏜削工藝

  臺車架半軸孔軸線與框架中心垂直度依靠雙面鏜床的精度來保證。為達到精度要求，以前僅靠臺車架上的工藝搭子（凸塊）定位。實踐證明，該種定位方法不可靠，需要設計專用頂緊工裝，即在精鏜時不僅依靠工藝搭子，還應采用頂緊工裝將臺車架頂緊，以確保定位可靠。同樣，臺車架上兩排支重輪安裝孔中心線與半軸孔的垂直度依靠鉆模來保證。此時僅靠工藝搭子定位而沒有用頂緊工裝進行對面頂緊，容易產生偏差。因此在鉆模的工藝搭子定位板對面增加了頂緊工裝，以保證定位可靠。

  以上就是宏凱小編對推土機臺車架焊接出現超差的解決辦法的總結。總的來說，使用拼焊工裝以前焊接某些機型推土機臺車架時，由于沒有使用拼焊工裝，所以臺車架焊接變形過大。使用拼焊工裝焊接臺車架，不僅可保證臺車架彈簧箱前端面與臺車架框架下平面的垂直度，還可保證框架下平面中心線與彈簧箱中線的平行度以及其他形位公差，因此可將臺車架焊接變形控制在技術要求范圍內。